欢迎来到PNSEEK您目前还没有登录! 登陆(Log In) | 免费注册(Free Register) | 帮助(Help)
网站首页 关于我们 用户中心 新闻中心 广告服务 咨询服务 质量索赔 常见问题
+ 行业新闻 +
Industry News
+ 展会信息 +
Exhibition information
+ 美国高中 +
America High School
+ 全球汽车售后高峰论坛 +
GAAS
  新闻中心 | News
取消垄断和发扬创新

取消垄断和发扬创新
PNSEEK
  2014.8
 
 
汽车品牌管理办法的取消,在业界引起很大的反响。
需要获得更多相关资讯的,可以在www.pnseek.com 的新闻栏目参阅通过百度搜寻和下载的文章。
链接:http://www.pnseek.com/newsDtail243.html
 
以下斜体部分是PNSEEK在8月1日凌晨最初的反应:
本来整车厂都开始在抛弃4S。比如自己上网或者直接卖车。与其说放开到每个企业都可以销售一手车,不如说放开到每个销售可以自立门户,做自己的品牌,独立售车。也就是,大商场,杂志社,自媒体,评车者个人,都可以卖车,而且是一手车,开不了票,直接拿佣金。暂时修车的系统查询还不会直接放开。但是有各路售后英豪去剥数据,树产品。所以,内忧外患,真的难以设想现存的4S日子如何过。一时跑不了的,赶快做2S,快修,自己革自己的命。因为谁都抛弃了你,只有既有和潜在车主还在观望。
市场只有乱,才会有真正的自由。只有真正的自由,才会有创新和竞争。
 
 
但是如题,终结垄断和产生创新与公平竞争是两回事。
PNSEEK虽然早就认识到4S体系的弊端,并且意识到相应的商机,而且一直将其树敌,公然叫嚣是革命的对象。但是兔死狐悲,假如失去对手,其实也会很快失去自我。世事难料,尤其是进入互联网时代,对象经常切换,一会儿NOKIA不见了,一会儿KODAK不见了,所以寻找准确的革命对象也是很重要的。
但是最好的革命对象是你自己。能革自己命的,才会是真正的王者。
游戏规则会改变,关键还是在于玩家自身的求变。
 
PNSEEK在今年沈阳全国汽配展期间的论坛上就拟定多“4S何去何从”的主题。 近几年,无论是客观还是主管,形势真的对4S模式很大的不利。即使不终止管理办法,这种模式也已经是难以为继。其实4S的收益来自于地产的升值。真要说他是赚钱的,只是五十步笑百步的。只是相对于整车销售赚点钱而已。其实是整车厂的狗腿子,啃骨头的料。
而诸如PNSEEK的售后革命者,早就对4S 体系形成压力。包括电商模式日益侵蚀售后市场,更是推波助澜。
 
互联网的作用有二:
1)  资讯可以抵达每个个体,有史以来,可以最大限度地发挥每个个体的价值。无论你是零件销售,还是维修工,还是整车销售,或者车险销售,如何提升自己的知识和服务水平,如何提供车主真正有价值的产品和服务。是你需要持续学习和改进的。
2)  可以把上游(供应端口)和下游(市场和车主)离散的信息进行梳理,整合,优化。
以上两者是相辅相成的,从业人员的价值很长时间还是需要充分体现。
 
 
估计车评,自媒体等可能介入新车销售。舍弃目前广告费的模式,客观,公正,科学,高效地对同档次车型进行描述,集合买家,以获取销售利润。单纯的广告模式已经日渐暗淡。再则,今后试车场地,可能是很好的端口。可以和4S合作,也可以直接尝试纠集买家,向车厂要车。因为能够高效率比较和试驾,是买家的诉求。也就是所谓OTO(线上比较和线下试驾)。此时,营销人员如何驾驭买家,是自己的本事了。当然各大汽车电商也是利好,可以更为顺理成章地向整车厂要车要政策。
 
PNSEEK首次推出了可以借助微信和PC端精确锁定推送者来源的方法。无论是销售团队,还是销售个体,都可以在推送产品(整车)信息的基础上,借助PNSEEK客户管理系统,实现每个个体的绩效考核和跟踪。也就是依靠新颖的微信手段,实现量化的广告推送和产品销售的刚性联系。改变平台或者媒体的行销模式。
具体请点击:
http://www.pnseek.com/newsDtail192.html
或者关注公众号。输入562
 
整车难卖,整车厂可能顺势放开销售。但是售后的零部件和服务,整车厂还是强势资源。如何让车主接触到真正合理的产品和服务,也是政府,行业组织,尤其是每个零部件厂家和经销商群体必须自我建立和革新的。
4S所销售的产品只有纯正产品一种选择(也有少量翻新件),售后的企业要撼动其地位,只有避其锋芒,建立从原厂,到副厂,甚至到翻新产品,包括车险的组合产品。
 
其实还有一个信息,比品牌政策终止更对市场和车主具有实际的直接影响:从明年元旦起,各家保险公司的车辆险费率全面放开。新的车险的最大特点是高度的细分化和差异化
PNSEEK正在同保险公司商讨,如何提供差异化的事故件,同时也提供再制造的服务,和产品的交易。不仅仅减低事故车的维修成本,而且能使增值事故件,同时在续保的基础上,留住车主。
 
PNSEEK本身,就是一个知识库的吸纳和运作系统。粗看是个产品数据库,其实是个众筹的企业和个人知识库。任何一个企业都必须建立自己的知识库,这样即使人员更替,也会对以往的工作有所积累和传递。当然,不可能把自己的知识库都通外界(市场)完全共享。如何有选择地,有限度地同市场分享从而倍增自己的利益。PNSEEK试图促动这样的尝试。
同样,每个从业人员,假如你计划在售后长期工作,无论你在那个企业任职,你过往对产品和服务的积累和认识,是宝贵的财富。同样,如何同市场分享和产生效益,也是当务之急。
 
但是,假如脱离4S,现今的车主还是非常茫然的。
1)  如何快速获取针对各个车型的套装产品?
http://www.pnseek.com/newsDtail220.html
或者公众号输入:565, 563

2)  如何上传自己车辆的保养记录或者查询二手车保养记录
http://www.pnseek.com/newsDtail219.html  
或者公众号输入:644
http://www.pnseek.com/newsDtail222.html          
或者公众号输入:623

  3)如何选购二手车
http://www.pnseek.com/newsDtail222.html
或者公众号输入:107

 4)如何树立车主信任
或者公众号输入:559

     5)旧件交易和翻新再制造
   http://www.pnseek.com/newsDtail223.html 
    或者公众号输入566
 
可见PNSEEK已经给行业带来了比较全面但是还是较为粗略的解决方案。
其他诸如海外仓库,物流支持,事故件选购,等等不在此一一而足了。
在打破一个旧的规则时,也需要建立一个更完善和可行的方案。 否则一切改革都是徒劳的。
 
政府已经开始改变市场的规则,这是难能可贵的一种自我革新。在建立公平竞争,限制垄断的大好形势之下,每个企业和从业人员确实需要顺势而为。我们的行业非常需要一个专业而规范的产品数据库,不仅仅是在内销提供车主一个清晰简便的查询和交易系统,同时也是提升中国制造,让有竞争力的零部件畅销海外。
 
PNSEEK也正在同各个行业协会,新兴的模式(集仓,海外仓)和电商平台,包括保险公司,尤其是生产企业和经销商,以及媒体商讨如何重新建立我们自己的崭新的市场规则。欢迎加入我们的讨论和合作。
 
l        业已开始同慧聪商情的合作,开展售后沙龙的活动,针对零件厂家和经销商。(9/25将在常州举行)
l        参与汽车驾驶和维修的论坛,针对线上平台的参与者和维修企业。
l        9/18 广州汽配城的推荐会,深化汽配城的改革
l        10月底参与PTC,同组办方汉诺威和中华汽配网等举办深化展会内容的研讨。
l        11月初,在拉斯的AAPEX,组织参观洛杉矶NAPA的PDC。
l        12月初在上海AUTOMECNIKA的研讨会。
 
路其实就在我们自己脚下。

[关闭本页]
友情链接:www.worldpartssupplier.com

        用友小微云服务系统
汽车维修与保养
 

PNSEEK协同引导网站承担所有的售前辅导和售后服务工作。

Copyright @ 2011 pnseek.com 沪ICP备11026967